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这一次,是真的要说“再睹”了

因由:时代汽车周刊 作家:刘葳漪 网编:尹文武 2018-09-17

这是第二次被“甲壳虫停产”的新闻刷屏,但这一次的黯然神伤俨然就要成真。虽然美系车企义务,也宠爱这个行业,但举措纯德系拥趸,我喜爱的计划师和车型,被三个德系品牌替代。仿佛《圣经》最好的读者总保管于异教徒中,这不妨碍本职义务。

我不是怀旧的人,有iPhoneX就不会用5S,但“经典”这两个字,必定和岁月息息相关,必定源于卓尔不群的内在与传承。比如甲壳虫、比如保时捷911、比如一经的宝马3系。

从1945年从头投产到1955年,大众用十年时间生产了100万辆第一代甲壳虫。保时捷911的长辈356和大众第一代甲壳虫“本是同根生”,它们都是由费迪南德·波尔舍一手缔制的。1938年德国沃尔夫斯堡工场,第一批甲壳虫驶下生产线,被称作是“高兴带来力气”的汽车。源于《纽约时报杂志》的命名,美国人认为这种可爱的小车像“甲壳虫”,直到1967年,德国人才正式采用这一命名。1979年甲壳虫一经停产,但1998年大众又让它满血复生。2003年7月30日,编号为21529464的着末一辆第一代甲壳虫汽车驶下生产线,这之后,又是漫长的放置。

2012年,大众对甲壳虫车做了改制,甲壳虫变得中性、帅气。尽管它不时做着调解,可是你照旧能100辆车中第一眼看到它。确实是这个时代独一的复古车型——不管你喜爱不喜爱它,它的特立独行就那里。就像媒体们描画的,间隔甲壳虫停产的时间确实越来越近了。大众推出了甲壳虫的最终版车型,另有不到10个月,墨西哥的普埃布拉工场将不再下线这款车。

据了解,甲壳虫最终版全体仍然延续了现款车型的外观,并分外到场奇特的米色和浅蓝色。甲壳虫最终版硬顶车型SE的起价为23045美元,最终版SEL硬顶车型的基本价钱为25995美元。这应当是举世消费者都可以承受的价钱。

不过,令我们心碎的是:每一辆如许的车,后备厢盖上都会贴上甲壳虫那枚最终版徽章。

这一次,看来是真的要说“再睹”了……

北京商报特约评论员 刘葳漪

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