中国汽车流利协会发布最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数考察”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2018年8月，汽车经销商库存预警指数为52.2%，环比下降1.7个百分点，同比上升5.1个百分点，库存预警指数位于戒备线之上。

比之前几年，本年汽车行业的一个现象尤为值得体恤，从1月到8月，2018年的“经销商库存预警指数”已延续8个月高于戒备线：1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，2月这一指数降至52.3%，3月为52.1%，4月这一指数为54.6%，5月53.7%，6月又升至59.2%，7月53.9%，8月为52.2%。从这个指数可以看出，目前国内经销商全体经营状况欠佳，库存压力空前。

精细来看，库存深度继续超越两个月的品牌有：广汽三菱、春风漂后、长安福特、上汽荣威、长城汽车、捷豹-道虎。从区域来看，北区和西区的指数环比有所下降，而南区的出售压力不停居高不下。

国内首家A股上市的经销商集团——庞大集团的商业数据可认为经销商的出售困局做一佐证：2018年一季度，庞大集团商业收入141.23亿元，同比下滑10.71%，净利润4579.73万元，同比下滑60.82%。为此，庞大从本年开端卖掉本人的4S店。举措上市公司，庞大集团的通告披露了自家经销商的经营状况，济南大众的耗损以致超越了400万元。

此前，有媒体报道，沃尔沃、春风漂后、Jeep等品牌经销商发布退网，众泰经销商投诉因产品德量题目致使大面积耗损。正如中国汽车流利协会副秘书长兼产业谐和部主任郎学红所说，本年二季度以后，各汽车品牌经销商经营状况恶化，5-7月耗损面进一步加大。

不过，关于方案买车的消费者来说，现却是购车的好机会，不管是华美品牌，照旧中档合股品牌，阵势部车型都会底价出售。假如有年度要害词，那么，“耗损”必定是经销商最常提及的两个字。

可以预睹的是，受开学季和地方车展的促销影响，部分地区终端销量会有所晋升，少许观望需求取得消化，但全体墟市仍未呈现回暖迹象。9月的数字也并不乐观。一朝车市“走量”最要害的四序度不行完成大幅增量，2018年全年中国的新车销量大约是负增加吧。

北京商报特约评论员　刘葳漪