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汽车O2O效劳接连阵亡 命令羁系机制

因由:时代汽车周刊 作家:刘葳漪 网编:尹文武 2018-04-02

面临越来越众的汽车保有量,O2O汽车效劳企业却接连倒下。

2015年下半年,呱呱洗车完毕1亿元大众币Pre-B轮融资,让外界另眼相看。而今,仅仅两年众的时间,呱呱洗车的总部曾经室迩人遐,App无法登录。只要那些充值尚未用完、账户余额里有钱却没法用的车主们还念念着它。目前这家企业已进入停业顺序,这意味着消费者挽回耗损的期望相当渺茫。即时ボ够把几百块钱的“余额”要回来,但消耗的时间和精神一定要远远超越耗损。

依稀记得,呱呱洗车创始人郄修军一经自大地“冲动文字”,他夸张O2O上门洗车的需务实保管,之以是爆发这么众企业倒合,是因为这是一个重资产情势,员工资本很高。他把呱呱洗车的优势归结为每天有几万单营业,几千人的团队运转平常;25-30元的客单价,会生出漂亮的财务数据。

尽管云云,举措O2O洗车企业的领头羊,它照旧未能扛过资本寒冬的凛冽。这之前,曾经稀有家上门洗车企业倒合。

三年前,投资人、创业者以及种种媒体,猖狂吹嘘汽车后墟市将会是一个万亿的庞大墟市,必定会有O2O汽车上门效劳的蛋糕份额,到了2018年,仿佛再也没人提O2O汽车上门效劳。那些上门颐养、上门洗车的创业企业不时终结,用终究标清楚汽车行业确实不太适合上门效劳。

上门颐养受到施工状况、器具范围、保修计谋等因素的限制,只可满意少数用户的部分需求。关于车主来说,经销商的店面里,做检修的是高级技师,到了O2O汽车上门效劳这里,确实通通是学徒工——实的消费体验,是下降而不是晋升。

汽车行业中维修、喷漆等这些工艺流程及技能受限于专业状况,并不是可以推翻的古板产业。上门洗车的利润相当单薄,对企业的现金流和资金链请求十分高。

这些接力般关门的O2O企业,倒是提示了相关主管机构,是否应当修立对消费者的保证机制,不确定企业的生命长度时,将用户的充值或押金羁系起来,防范企业停业之后的种种损害。

从消费者的角度考量,我倒是认为健康且有用果的羁系机制比汽车上门效劳更急切少许。

北京商报特约评论员 刘葳漪