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以汽车的外表争夺消费C位

因由:时代汽车周刊 作家:刘葳漪 网编:尹文武 2018-06-18

本年是CES Asia展会的第四年,这个由美国消费电子协会(CEA)与上海国际展览中心有限公司配合承办的消费电子产品展,越来越像技能化的车展。

本年的CES Asia展会上,N4和N5两个展馆满场都是汽车企业。从飞驰、凯迪拉克、当代、起亚、Honda、广汽研讨院、比亚迪到拜腾、奇点、零跑……以致比一个月前刚落幕的北京国际车展还要技能流。

飞驰的“MBUX智能人机交互系统”是梅赛德斯飞驰全新的新闻文娱平台,基于Linux系统开辟,比现有产品更大的屏幕、更人性化的界面修立、更智能的语音系统,新系统注重的是晋升用户体验。

飞驰新推出的数字照明系统可以有用避免驾驶员道道上发生盲区,每个前照灯都具有100万像素的相机和传感器,系统可以几毫秒内对前线道道举行检测,断定交通状况和妨碍物,然后依据需求调解灯光。

凯迪拉克发布的超级智能驾驶系统进一步让我们看到了未来,汽车不再纯粹的只是用来代步的东西。跟着该技能量产并搭载于凯迪拉克的旗下车型上,人们可以取得更平安的出行保证。超级巡航的率先量产培养用户“撒手”看法的同时,毫无疑问也将为通用正加速促进的智能驾驶技能供应最有逐鹿力的墟市根底,特别中国这个举世逐鹿最激烈的智能驾驶墟市上。

比亚迪不光带来了它们北京车展上发布的DiLink智能网联系统,还推出了举世创始的智能自动改变大屏DiPad。这个不靠手动改变的“Pad”,是依据软件的应用场景和交互方式提前预判,智能、自动改变。它既能承载竖屏软件,又能支撑横屏软件,而且完成了100%兼容手机。

当代推出的氢燃料电池车NEXO,不光本身零排放,还可以过滤净化气氛,进气系统搭载高效耐久的气氛过滤配备,加氢时间缩短至5分钟,可供应约595公里的续航,且使用寿命不低于 十年。假如量产,堪称完美。

拜腾亮相的看法车定位为一款华美纯电动轿车,该车型将会2021年正式量产上市,而且将会完成L4级另外自动驾驶功用。就像拜腾总裁兼联合创始人戴雷描画的,真正的PPT制车企业是有产品(Product)、有生产(Production)、有技能(Technology)。

此次CES Asia展会上,古板汽车厂商、新权力汽车企业、互联网企业、芯片企业,以及产业链上的零部件企业风头完备盖过智妙手机和电脑等科技类产品,以汽车的外表争夺消费C位日渐成为实行。

北京商报特约评论员 刘葳漪

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