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德系出局举世十佳发动机

因由:时代汽车周刊 作家:刘葳漪 网编:尹文武 2018-02-26

一份始于1994年的评选名单,每年末成为汽车行业的核心。这便是举世十佳发动机评选,又名沃德十佳发动机,源自美国威望杂志《Ward's Auto World》。

评选的进程厉正、客观,通过对美邦本土出售的车型举行接克往常驾驶状况的测试,然后依据发动机的目标和义务特征举行厉密评估,最终选出10台归纳外现最好的发动机。

历年,德系、日系、美系厂商的发动机都可以榜单上势均力敌。到了2018年,德系发动机果真通通出局。

《Ward's Auto World》上,笔者盘诘到入围的德系发动机区分是,奥迪R3的2.5L Turbo 5-cyl;奥迪S4的3.0L Turbo V-6;宝马530e的2.0L Turbo 4-cyl.PHEV;宝马X3的 3.0L Turbo inline-6以及大众高尔夫e和帕萨特的2.0L Turbo 4-cyl。

还记得2017年的沃德十佳发动机中,不是3.0L以下的涡轮增压,便是小排量混动系统,本年的沃德十佳发动机榜单,混淆动力和纯电动力系统再次取得晋升,4台来自差别厂商、差别排量的混淆动力和纯电动力系统获奖。V6以上的发动机5台,占领豆剖瓜分,以致另有福特GT搭载的5.0L V8发动机。

上榜的V6引擎确实都是汽车喜好者们熟知的对象。本田和福特各有两款发动机获奖,捷豹和起亚首次登上榜单,克莱斯勒Pacifica的3.6L Pentastar V6本年依靠插电混动完成了逆转。雪佛兰Bolt EV电池包由288支LG电芯制成,系统电量为59.4kWh,美国EPA工况下续航里程可以抵达383km,比特斯拉Model 3的续航里车傈长,此次上榜,不令人意外。

德系出局,并不意味沃德十佳发动机的榜单有任何偏向,评委们关于燃油经济性越来越注重,实至名归的举世化车型更特出。近两年的沃德十佳不再以美邦本土车型为考量,许众人认为福特野马GT 5.0L V8发动机的上榜是美国人的“私心”,但实,它并非古板原理上的自然吸气大排量发动机,新的 5.0L V8与 Shelby GT350的 5.2LV8发动机共享了轻量化的气缸套涂层,压缩比晋升至12:1。这些都是值得体恤的改造。

尽管从美国的十佳榜单消逝,可是欧洲十佳发动机榜单上,德系产品仍然是最有力的逐鹿者。

北京商报特约评论员 刘葳漪