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美国车市增速趋缓 SUV仍是利润源

因由:时代汽车周刊 作家:刘葳漪 网编:张兰 2017-07-17

过去的半年,美国车市出售接连滑落。不光完毕了美国汽车工业历史上七年连涨的趋势,也是2009年次贷危急以后的首次下滑。

业界判别,本年美国车市有可以无法抵达客岁的销量功绩。关于汽车墟市来说,这一“拐点”的降临,也许意味着未来数年汽车行业将陷入低迷形态。正如通用汽车首席财务官查克·史蒂文斯所说,汽车墟市增加正放缓,车型订价更具挑衅。

目前美国就业墟市强劲、薪资晋升、通胀率下降、油价较低,这关于汽车出售都是利好,可是主流车企的出售功绩却广泛告跌。2017年上半年,美国汽车墟市共出售8456896辆,和2016年上半年比较下跌2.1%。

德系车企中,受“尾气门”拖累的大众集团销量连跌12个月,毕竟本年二季度的第一个月触底反弹。日系车企中,丰田、本田等6家企业仅有斯巴鲁一家完成增加,同比增加9%。美系车企中,特斯拉桂林一枝,完成同比增加29%。福特美的出售显示,旗下轿车交付量锐减,SUV有小幅晋升,全体同比下降3.8%。韩系车当代和起亚自进入2017年以后跌势分明,销量同比下降20%。

与中国汽车墟市有所差别的是,美国,因为许众皮卡车型与SUV产品平台共享,汽车出售墟市,会将SUV、皮卡、跨界车和MPV统归于Light Truck(轻型卡车),以此划分和轿车的对应。

J.D. Power发布的数据显示,上半年以后,车企对轿车打出的平均扣头仅高于SUV 200美元。前4个月,美国新车平均扣头为3814美元,皮卡、跨界车和SUV的扣头为3740美元,轿车扣头则为3938美元。以此阐明,即使汽车企业加大了对新车的出售扣头,但跨界车、SUV等车型的售价还晋升,车企也于是可保持增收。

出售数据显示,轿车2017年5月同比滑落10%,而皮卡、SUV、跨界车和MPV同比上涨6.2%。上半年,皮卡、SUV、跨界车和MPV总销量为3509707辆,同比增加7.24%。

出名汽车业界评论员、Autotrader出书人Karl Brauer认为,2017年上半年每家车企的出售都走下坡道,由此车市进入负增加阶段。不过,SUV仍然是潮流。未来数年里,车企将继续贴合这个置办趋势调解旗下产能。

2016年,美国卖得最好的SUV车型是本田CR-V,月销量超越2.9万辆。本年上半年,日产奇骏累计出售曾经抵达195689辆,同比增加31%,少垂老成。

北京商报特约评论员 刘葳漪